КОНТЕЙНЕРНЫЕ ПЕРЕВОЗКИ: РОСТ НАЧАЛА МЕСЯЦА ПРОДОЛЖЕНИЯ НЕ ПОЛУЧИЛ, ТРАМП-РАЛЛИ В МОМЕНТЕ ВЫДОХЛОСЬ
Один из ключевых индикаторов состояния мировой торговли — индекс контейнерных перевозок (https://www.drewry.co.uk/supply-chain-advisors/supply-chain-expertise/world-container-index-assessed-by-drewry), по итогам прошлой недели снизился на -1% нед/нед до $3.413 за контейнер, но это все еще существенные 147% гг
В конце октября – начале ноября нисходящий с июля этого года тренд в моменте прервался, и котировки отскочили от локального минимума в $3100 до $3450 за контейнер
Победа Трампа на президентских выборах в США стала определенным импульсом в ценообразовании для международной торговли, поскольку импортеры опасаются нового скачка ставок морских контейнерных перевозок. Трамп пообещал ввести общие пошлины до 20% на весь импорт в США и дополнительные пошлины в размере 60-100% на товары из Китая. В последний раз, когда Трамп повышал пошлины на китайский импорт во время торговой войны в 2018 году, ставки фрахта морских контейнерных перевозок выросли более чем на 70 процентов.
На фоне возвращения стран к политике протекционизма в мировой торговле группа американских экономистов изучила эффективность применения странами политики саботажа — то есть усилий по снижению производительности в других странах. Такой саботаж может включать запрет на экспорт технологий и на производство продукции своих компаний на территории других государств. По мнению авторов, подобные меры действительно могут повысить благосостояние применяющей их страны, но лишь при выполнении ряда условий — когда отечественная замена не уступает зарубежным товарам по потребительским качествам, а ограничения не носят половинчатый характер. Группа экономистов Нью-Йоркского университета опубликовала в рабочих материалах Национального бюро экономических исследований (NBER) препринт статьи «Саботаж как инструмент промышленной политики», в которой исследуется целесообразность применения странами протекционистских мер ради стимулирования внутреннего производства и роста своей экономики.
«Наша отрасль сталкивается с новой нормой — снижением спроса, возвращением цен к историческим уровням и инфляционным давлением на нашу базу затрат», — говорится в заявлении генерального директора Винсента Клерка.
«С лета мы наблюдаем избыток мощностей в большинстве регионов, что приводит к падению цен, и никакого заметного всплеска утилизации судов или простоя», — сказал он.
Акции базирующейся в Копенгагене группы упали на 11,1% к 04.04 GMT, до самого низкого уровня за три года.
Мировая торговля товарами не только сократилась в июне, но и более своевременные данные о торговле и опросах за июль и август указывают на дальнейшее снижение. Между тем, поскольку запаздывающее воздействие высоких процентных ставок, вероятно, окажет более сильное воздействие на спрос на определенные товары, может пройти несколько месяцев, прежде чем мировая торговля достигнет своего минимума.
Согласно данным, опубликованным Нидерландским бюро CPB, объем торговли товарами в мире сократился на 0,7% м/м в июне после пересмотренного в сторону повышения роста на 0,5% м/м в мае (ранее 0,3% м/м). В результате уровень мировой торговли оказался примерно на 4% ниже своего пика в сентябре 2022 года.